Електросамокати давно стали частиною міського життя, однак досі їздили фактично поза законодавчим полем. Як уже повідомляв Ukrainian Wall, ситуація стрімко змінюється: влада взялася за врегулювання цього виду транспорту одразу на двох рівнях — національному та місцевому.

Що передбачає закон №3023

11 червня комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендував депутатам ухвалити законопроєкт №3023, який встановлює чіткі правила для електросамокатів, моноколіс та іншого легкого персонального транспорту. Документ пролежав у комітеті майже шість років — його ухвалили в першому читанні ще 2020 року, але лише зараз справа зрушила з місця.

Як повідомляє BBC News Україна, законопроєкт встановлює максимальну швидкість 25 км/год на дорогах і 10 км/год у пішохідних зонах. Шоломи та сигнальні вогні з рекомендованих стають обов'язковими. Їздити вдвох на одному самокаті заборонять. Окремо прописують вікові обмеження: діти до 7 років — лише тротуарами й виключно під наглядом дорослих, від 7 до 14 років — парками, стадіонами та спеціальними майданчиками, а з 14 років — велодоріжками або узбіччям.

Закон також створює основу для штрафів за порушення. Конкретні суми визначать пізніше, після оновлення правил дорожнього руху. «Загалом ідеологія змін — убезпечити пішоходів, щоб людина в пішохідній частині міст мала абсолютну перевагу», — пояснила ініціаторка ухвалення закону, депутатка Оксана Савчук.

Львів випереджає: що зміниться з 1 липня

Поки парламент готується голосувати, Львів діє на випередження. Мер Андрій Садовий анонсував нові правила, які мають запрацювати вже з 1 липня. Шолом стане обов'язковим, оператори прокату повинні перевіряти вік користувачів і допускати до самокатів лише з 16 років. На небезпечних ділянках швидкість примусово обмежать до 15 км/год, а залишати прокатні самокати дозволять тільки у спеціально відведених місцях.

У місті створять карту небезпечних зон із примусовим обмеженням швидкості, а «Муніципальна варта» разом із патрульною поліцією проводитимуть рейди. «Двома ключовими причинами травматизму є надмірна швидкість і відсутність шолома. Якщо людина їде на електросамокаті без шолома, ризик тяжких наслідків у разі падіння або ДТП зростає в рази», — заявив мер Львова.

Чому це терміново: цифри, які змусили владу діяти

За даними прем'єр-міністерки Юлії Свириденко, за перші п'ять місяців 2026 року кількість ДТП за участі електросамокатів зросла на 66,8%. У Львові за останні три місяці госпіталізували понад 100 дітей із травмами після їзди на самокатах, троє минулого року загинули.

Сервіс Опендатабот на основі судових рішень підрахував, що за півтора року в Україні розглянули 132 справи щодо ДТП з електросамокатами. У 79% випадків винуватцями аварій були саме водії самокатів. Одним із резонансних випадків стала аварія за участю 15-річної дівчини в Івано-Франківську — підліток на самокаті виїхала на пішохідний перехід і зіткнулася з автомобілем.

Експерти з безпеки дорожнього руху вказують на системну проблему: навіть якщо закон ухвалять, без розвитку велоінфраструктури підлітків фактично витісняють на узбіччя автодоріг, де на них чекає реальна загроза. Велодоріжок у більшості українських міст критично бракує.

Раніше Ukrainian Wall писав: штрафи більше не врятують: водіїв почнуть позбавляти прав — кого торкнеться.

Ми вже повідомляли: штрафи за швидкість переглянуть: кого торкнеться нова система і що зміниться.