Электросамокаты давно стали частью городской жизни, однако до сих пор ездили фактически вне законодательного поля. Как уже сообщал Ukrainian Wall, ситуация стремительно меняется: власть взялась за урегулирование этого вида транспорта сразу на двух уровнях — национальном и местном.
Что предусматривает закон №3023
11 июня комитет Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры рекомендовал депутатам принять законопроект №3023, который устанавливает четкие правила для электросамокатов, моноколес и другого легкого персонального транспорта. Документ пролежал в комитете почти шесть лет — его приняли в первом чтении еще в 2020 году, но только сейчас дело сдвинулось с мертвой точки.
Как сообщает BBC News Украина, законопроект устанавливает максимальную скорость 25 км/ч на дорогах и 10 км/ч в пешеходных зонах. Шлемы и сигнальные огни из рекомендованных становятся обязательными. Ездить вдвоем на одном самокате запретят. Отдельно прописывают возрастные ограничения: дети до 7 лет — только по тротуарам и исключительно под присмотром взрослых, от 7 до 14 лет — в парках, на стадионах и специальных площадках, а с 14 лет — по велодорожкам или обочине.
Закон также создает основу для штрафов за нарушения. Конкретные суммы определят позже, после обновления правил дорожного движения. «В целом идеология изменений — обезопасить пешеходов, чтобы человек в пешеходной части городов имел абсолютное преимущество», — пояснила инициатор принятия закона, депутат Оксана Савчук.
Львов опережает: что изменится с 1 июля
Пока парламент готовится голосовать, Львов действует на опережение. Мэр Андрей Садовый анонсировал новые правила, которые должны заработать уже с 1 июля. Шлем станет обязательным, операторы проката должны проверять возраст пользователей и допускать к самокатам только с 16 лет. На опасных участках скорость принудительно ограничат до 15 км/ч, а оставлять прокатные самокаты разрешат только в специально отведенных местах.
В городе создадут карту опасных зон с принудительным ограничением скорости, а «Муниципальная стража» вместе с патрульной полицией будут проводить рейды. «Двумя ключевыми причинами травматизма являются чрезмерная скорость и отсутствие шлема. Если человек едет на электросамокате без шлема, риск тяжелых последствий при падении или ДТП возрастает в разы», — заявил мэр Львова.
Почему это срочно: цифры, заставившие власть действовать
По данным премьер-министра Юлии Свириденко, за первые пять месяцев 2026 года количество ДТП с участием электросамокатов выросло на 66,8%. Во Львове за последние три месяца госпитализировали более 100 детей с травмами после езды на самокатах, трое в прошлом году погибли.
Сервис Опендатабот на основе судебных решений подсчитал, что за полтора года в Украине рассмотрели 132 дела по ДТП с электросамокатами. В 79% случаев виновниками аварий были именно водители самокатов. Одним из резонансных случаев стала авария с участием 15-летней девушки в Ивано-Франковске — подросток на самокате выехала на пешеходный переход и столкнулась с автомобилем.
Эксперты по безопасности дорожного движения указывают на системную проблему: даже если закон примут, без развития велоинфраструктуры подростков фактически вытесняют на обочины автодорог, где их ждет реальная угроза. Велодорожек в большинстве украинских городов критически не хватает.
Ранее Ukrainian Wall писал: штрафы больше не спасут: водителей начнут лишать прав — кого коснется.
Мы уже сообщали: штрафы за скорость пересмотрят: кого коснется новая система и что изменится.